Как снять подшипник с кардана на Газели

Внешний подшипник на Газели — это роликовый подшипник в приводном валу. Он также обеспечивает дополнительную жесткость карданного вала, и если он выходит из строя, то под угрозой оказывается сам вал, стоимость ремонта которого в десять раз превышает цену подвесного подшипника карданного вала в «Газели».

Чтобы предотвратить дорогостоящий ремонт трансмиссии, коробки передач или заднего моста, при эксплуатации вашей Газели (3302, Next, Бизнес и т.д.) уделяйте пристальное внимание трансмиссии и следите за состоянием промежуточного подшипника, биением, люфтом и шумом при вращении.

Замена подвесного подшипника в вашей Газели потребуется, если вы заметите утечку смазки, порванную резину, люфт или другие дефекты на кронштейне приводного вала.

Инструкции с советами, фото и видео, включенные в эту статью, дополнительно рассказали, как выбрать подвесной подшипник Газели — цена, размеры, номера, производители, что лучше.

Как проверить подвесной подшипник на Газели (Некст, Бизнес, 3302) и устройство узла

Подшипник карданного вала в Газели: Business, Next, 3302 и другие в этом модельном ряду представляет собой резиновый корпус, внутри которого находится шарикоподшипник закрытого типа. Подвесной подшипник также имеет кронштейн для крепления к траверсе.

Виды износа: потеря уплотнения в шарикоподшипнике, износ (питтинг) резины самого корпуса, люфт, вызванный износом подшипника. Причинами многих проблем с подшипниковой системой карданного шарнира являются внешние воздействия влаги, грязи, перегрев вкладышей подшипников, повреждение от механических напряжений и повреждение по окончании срока службы.

Для проверки или диагностики работоспособности опорного подшипника карданной передачи на автомобиле Газель достаточно выполнить следующие действия:

Вручную проверьте зазор в шарикоподшипнике (осевой и радиальный);
Поверните карданный вал, чтобы проверить биение и посмотреть, как ведет себя подшипник;
Визуально осмотрите деталь на предмет повреждений, износа, утечки смазки.

Промежуточный подшипник 3302-2202081 карданного редуктора:

Блок подушки 3302-220285;
клетка 3302-2202084;
шарикоподшипник 6-180206AC9;
3302-2202082 кронштейн.

Газель 3302 — замена подвесного подшипника своими руками с видео

Для выполнения ремонтных работ вам понадобятся инструменты:

Молоток, зубило;
Торцевой гаечный ключ или торцевая головка;
Динамометрический ключ для более точной затяжки болтовых соединений;
Оправка или труба с внутренним диаметром 32-35 мм.

Прежде чем приступить к работе, ознакомьтесь с тем, как правильно снять и установить подвесной подшипник на Газели своими руками, используя видео.

Как заменить подвесной подшипник на Газели — снятие кардана с опорой

Найдите вал заднего моста под автомобилем. С помощью двух гаечных ключей ослабьте четыре болта, крепящие ось к карданному валу.
Рекомендуется сразу же проверить люфт (осевой/радиальный) в штоке.
Затем ослабьте четыре болта на траверсе, которые крепят привод кардана.
Осторожно снимите кардан вместе с наружным подшипником с раздаточной коробки, не касаясь шлицов крейцкопфа и главного вала.
На поперечном валу найдите центральный болт, который соединяет части трансмиссии вместе. Открутите его с помощью гаечного ключа.
Теперь, перед разборкой кардана, сделайте соответствующие отметки, чтобы правильно собрать кардан, избегая дисбаланса после сборки.
Затем приложите к поперечине деревянный брусок или рукоятку молотка и осторожно разделите шлицы другим молотком.
Затем нажмите на саму приборную панель. Для этого используйте зубило на торцевой поверхности шарикоподшипника и с помощью молотка выбейте его из шейки подшипника. Не повредите поверхность сиденья!

Как правильно поставить подвесной подшипник на кардан

Установка подвесного подшипника старого и нового типа на Газель в общих чертах принципиально не отличается. В следующих пошаговых инструкциях подробно описан правильный способ установки подвесного подшипника кардана.

Перед началом работы рекомендуется очистить кардан от грязи, протереть и смазать посадочную поверхность; то же самое проделайте с новым шарикоподшипником.
Для запрессовки шарикоподшипника выберите оправку или трубку с внутренним диаметром более 30 мм, чтобы сила удара была направлена только на торцевую поверхность внутреннего кольца.
Вдавливайте до тех пор, пока не будет достигнут зазор 5-7 мм.
Затем установите на место обе части гребного вала, соблюдая маркировку.
Затем вкрутите центральный крепежный винт. После затяжки опора окончательно встанет на место, и зазор будет закрыт.
Стопорная шайба под болтом. Убедитесь, что новая деталь легко вращается.
Теперь установите кардан в обратном порядке, как показано ниже.
Перед установкой проверьте наличие смазки в шарикоподшипнике, осторожно сняв защитный элемент. При необходимости добавьте еще Литол-24.
После установки кардана проверьте дисбаланс, если это возможно.
Замена подвесного подшипника на автомобиле Газель Next или Бизнес с УМЗ 4216 и двигателем Cummins ISF 2.8L аналогична, хотя конструкция кардана отличается, только длиной.
Кроме того, рекомендуется проверить подшипники передней и задней ступиц модели «Газель».
Представленные инструкции также позволяют заменить несущий фланец (кронштейн) отдельно, шарикоподшипник отдельно.

Как выбрать подвесной подшипник на Газель: номер, цена, размеры

Типы и конструкция промежуточных опор

В автомобилях ГАЗ-3302 различных модификаций существует три типа опор (подвесных подшипников) карданного вала:

Опоры старого типа для автомобилей, выпущенных до 2002 года;
Опоры нового типа для автомобилей, выпущенных после 2002 года;
Поддерживает автомобили «ГАЗЕЛЬ-БИЗНЕС» после 2010 года выпуска.

Поддержка старого типа.

По сути, это резинометаллический шарнир, состоящий из трех основных частей: полукруглой стальной скобы, гофрированной резиновой подушки и внутренней втулки (чашки) для установки подшипника. Подушка приклеивается к металлическим деталям, поэтому эта сборка неразрывна.

Подшипник устанавливается на задний шпиндель промежуточного вала и запрессовывается в стакан подшипника. Эти подшипники более универсальны и могут быть использованы на моделях ГАЗ-3302, ГАЗ-2217 «Соболь» и «Волга» 3102, 31022, 31029 i 3110.

Новый вид поддержки

Главное отличие этой опоры в том, что резиновая подушка имеет звездообразные, а не круглые выемки — эта особенность является одной из отличительных черт данной детали. Подушка также имеет полукруглую форму и не приваривается к кронштейну, а только зажимается между ним и рамой при сборке.

Данный кронштейн может быть использован только на автомобиле ГАЗ-3302 2002 года выпуска, его можно установить и на более ранние модификации, но в этом случае необходимо просверлить новые отверстия в поперечине рамы.

Конструкция этой опоры такая же, как и у старого типа, но ее кронштейн выполнен в виде круглой клетки со ступенчатыми блоками (как греческая буква «омега Ω»). Эти опоры могут быть установлены только на автомобили ГАЗ-3302 «ГАЗель-Бизнес» 2010 модельного года.

Производство промежуточных стрел для ГАЗ-3302 и других ГАЗов возникло в ряде российских компаний, поэтому на рынке представлены различные модели этой детали. Различия заключаются в типе и амортизации резины и форме кронштейна.

Опора карданного вала для ГАЗели Бизнес, NEXT (подшипник 180207).
Опора карданного вала для ГАЗ 3302 «Газель» усиленная (подшипник 180306).
Опора карданного вала для автомобиля ГАЗ 3302 «Газель» с подшипником 180206, в настоящее время используется.

Во всех описанных здесь опорах вала используются необслуживаемые закрытые шарикоподшипники одинакового размера и конструкции. Подшипник запрессован в металлическую втулку (корпус) внутри подушки и плотно сидит на конце промежуточного приводного вала и дополнительно прижимается задней вилкой (сама она закреплена пластиной с винтом, который вкручивается в конец вала).

Подшипник защищен от загрязнения двумя металлическими ударными шайбами; дополнительная защита обеспечивается ударным щитом, приваренным перед кронштейном на промежуточном валу.

Как заменить подвесной подшипник на Газели. Как выбрать и купить подшипники

Наружный подшипник в Газели считается основной опорой карданного вала, который предотвращает качение вала во время работы. В то же время подшипник обеспечивает дополнительную жесткость карданного вала, и если подшипник выходит из строя, то под угрозой оказывается сам вал. И, как вы можете себе представить, его замена стоит гораздо дороже, чем подшипник.

Для предотвращения дорогостоящего ремонта трансмиссии, трансмиссии и заднего моста следует обращать внимание на состояние ходовой части автомобиля. А именно, следует осмотреть трансмиссию, промежуточный подшипник и проверить трансмиссию на наличие люфта, вибрации и других шумов.

Срочная замена подшипника необходима, если вы заметили утечки смазки, куски порванной резины или посторонние звуки из трансмиссии. В этой статье мы подробно расскажем, как заменить подвесной подшипник в вашей газели.

Проверка работоспособности подвесного подшипника

Подвесной подшипник кардана представляет собой прорезиненный корпус, в котором находится шарикоподшипник. Наружный подшипник также имеет кронштейн для крепления к поперечине.

Существуют различные виды износа: утечка из подшипника, повреждение резинового корпуса, люфт в подшипнике, вызванный длительной эксплуатацией. Если вас интересует эта тема, вы можете приобрести подшипники здесь, если пожелаете: https://podshipnik.mobi/catalog/bearings/. Этот износ в основном вызван влагой, грязью, нагревом во время работы или в результате длительного использования.

Чтобы проверить подшипник, выполните следующие действия:

Проведите руками вокруг упорного и радиального подшипника в разных направлениях. Люфт не должен превышать 1 мм.
Поверните кардан и убедитесь, что подшипник не шатается и нет биения.
Внимательно проверьте подвесной подшипник, он не должен иметь трещин и подтекающей смазки.

Опытные водители не проверяют карданный вал так часто, потому что знают: как только подшипник окажется неисправным, он начнет стучать.

Только при появлении стука проводится полная диагностика и проверка узла. На многих заправочных станциях и в сервисных центрах всегда есть в наличии различные подшипники.

Ниже мы приведем подробное описание процедуры замены подшипника подвесного мотора. Если вы справитесь с этой работой, то сможете самостоятельно разобраться, как заменить подшипники на промежуточном валу коробки передач Газели. Потому что замена подшипника распределительного вала аналогична замене приборной панели.

Снятие подвесного подшипника

Первое, что необходимо сделать снизу, это найти вал заднего моста.
Используя 2 гаечных ключа, ослабьте 4 болта, крепящие заднюю ось. В это время вы также можете диагностировать радиальный и упорный подшипник.
Теперь ослабьте 3 винта на крестовине, которые удерживают карданный вал.
Медленно и осторожно вытащите карданный вал. Будьте осторожны, чтобы не задеть крейцкопф.
Снимите центральный болт с крестовины, который соединяет части карданного вала вместе.
Остается только снять карданный вал, но делайте это осторожно. Еще лучше записать, какие детали откуда взялись, так как впоследствии вам придется собирать их точно так же. Если вы допустите ошибку и соберете кардан немного неправильно, вы получите дисбаланс и, следовательно, вибрацию.
Приложите немного древесины к пауку и слегка постучите по нему молотком, чтобы он постепенно расправился.
Теперь можно выпрессовать сам подшипник, это можно сделать с помощью зубила или толстого стального стержня. Используйте его, чтобы надавить на боковую часть шарикоподшипника, а затем вытолкните его молотком. Не забывайте соблюдать особую осторожность при снятии подшипника с шейки, так как есть риск повредить посадочное место подшипника.

Процесс установки нового подшипника

Следуйте нашим подробным инструкциям, чтобы правильно установить подвесной подшипник:

Сначала очистите кардан от скопившейся грязи и пыли. Затем протрите его и тщательно смажьте, аналогичная процедура должна быть проведена с новым шарикоподшипником.
Найдите стальную трубку диаметром более 3 см, она понадобится нам для того, чтобы задвинуть подшипник на место. Выбирайте его с умом, так как вся ударная нагрузка должна распределяться только на внутреннее кольцо подшипника.
Шарикоподшипник следует запрессовывать до тех пор, пока не останется полсантиметра люфта.
Затем установите кардан в соответствии с метками.
Остается только затянуть шайбу в резьбовом соединении. Теперь можно проверить вращение кардана.
Затем соберите кардан в обратном порядке, что не должно быть слишком сложно, если вы не торопитесь.

Дополнение: как заменить ступичный подшипник на газели

Ступичные подшипники, довольно распространенная неисправность на газелях. Сейчас мы поделимся с вами простой, но подробной инструкцией по замене подшипника.

Первое, что необходимо сделать, это снять колеса.
Открутите контргайку в середине колеса, лучше всего сделать это пневматическим ключом, так она открутится с первого раза.
Теперь следует очистить тормозные суппорты от пыли и грязи.
Затем открутите шаровую опору с помощью проушинного ключа.
Ослабьте крепежные болты на конце ступицы, чтобы можно было освободить тяги.
Закрепите зажим на колесе с помощью стального троса. Если этого не сделать, он будет свисать с магистрали тормозной жидкости. И, как вы понимаете, существует высокий риск его поломки.
Затем можно приступить к откручиванию суппорта, для чего вам понадобится гаечный ключ на 17-19.
С помощью ломика надавите на стойку подвески и отведите стойку стабилизатора в сторону.
Теперь вы можете внимательно осмотреть место расположения подшипника ступицы.
С помощью игольчатых плоскогубцев снимите стопорное кольцо шарикоподшипника.
Снять подшипник можно только с помощью пресса.
Перед установкой нового подшипника смажьте внутренние стенки монтажной поверхности солидолом.
Затем медленно запрессуйте подшипник, после чего выполните сборку в обратном порядке.

Как правильно собрать и разобрать кардан

Сборка карданного вала — операция, требующая ответственного подхода. Неправильная сборка вызывает дисбаланс и вибрацию. Мы расскажем вам, как собрать карданный вал и что нужно делать, если вы собираетесь только разобрать его.

Кстати, вибрации могут возникать даже после правильной сборки, но это уже для другой статьи.

Если вы еще не успели разобрать кардан

Если вы планируете демонтировать только приводной вал, обязательно отметьте все соединения маркером или перфоратором. Если вы собираетесь менять поперечный вал, отметьте, как стоит фланец по отношению к приваренному в трубе коромыслу. Если вы заменяете подшипник, отметьте узел под подшипником. То же самое относится и к другим сборкам!

Предварительная разметка является основой всей работы. Это простое действие избавит вас от последующих проблем при сборке.

Если карданный вал уже разобран

Бывают случаи, когда при снятии карданного вала происходит непреднамеренный срез шлицев. Или неопытный водитель ранее не использовал шестерню ГРМ для отметки замены паука или наружного подшипника.

Посмотрите внимательно, на некоторых карданных валах европейского производства заводская маркировка выполнена в виде выпуклых треугольников, зубчатых стрелок и точек, а иногда маркировка выглядит как изогнутые балансировочные пластины или даже смазочные ниппели.

Примечание: на всех смещенных приводных валах есть маркировка.

Если вы не можете найти метки, у вас есть два варианта — обратиться к специалисту для балансировки приводного вала или попытаться найти правильное положение самостоятельно.

Чего не стоит делать

В случае с разобранными шлицами не стоит слушать советы типа «Вы можете просто проехать по шлицам, когда дисбаланс исчезнет — это правильное положение». Во-первых, это неправильно, а во-вторых, это занимает очень много времени.

Изменяя положение шлицов, вы добьетесь снижения вибрации, но очень вероятно, что вы не найдете правильного положения кардана. Дисбаланс уменьшится, ощущение вибрации на теле исчезнет, но легкая, незаметная вибрация на трансмиссии останется.

Незначительные вибрации могут быстро разрушить подвесной подшипник — паук. Также вероятно, что проблема в трансмиссии, мосту или коробке передач — протекающие уплотнения обычно являются первым симптомом.

Секрет правильной сборки

Профессионалы знают, что существует только три положения, в которых может быть сложен приводной вал, и вот почему:

Крестовины отбора мощности должны работать в одинаковой симметрии для обеспечения равной угловой скорости;
Согласно стандартам производителей — фланцы-стороны должны находиться в одной плоскости, и это также относится к сварным трубным вилкам.
Если завод переместил карданную вилку, на ней обязательно есть заводские метки.

Теперь легко догадаться, что эти условия могут быть выполнены только в двух позициях. Соберите карданный вал, соблюдая эти условия — если вибрация не исчезнет, проверните карданный вал в шлицах на 180 градусов.

Что касается крепления карданного вала на автомобиле. Расположение фланцев приемника на оси, коробке или редукторе не имеет значения. Самое главное — это хорошее прилегание фланца карданного вала к фланцам приемника на автомобиле.

Этот процесс может занять много времени и сил. Чтобы избежать этого, вы можете обратиться в компанию Cardan Shaft North для балансировки вашего карданного вала.

Карданный вал, «Газель»: ремонт и замена

Карданный вал является компонентом системы трансмиссии в полноприводных или заднеприводных автомобилях. Этот компонент используется для передачи крутящего момента от коробки передач или трансмиссии к задней или передней оси. Карданный вал в «Газели» также выполняет эту функцию. Давайте рассмотрим его конструкцию, а также способы его обслуживания и ремонта.

Из истории карданных валов

Вал стал называться карданным валом в честь изобретателя, который работал над его созданием. Это был итальянский специалист в области медицины и математики Джироламо Кардано. Он первым изобрел шарнирный механизм, который сегодня можно использовать для соединения вращающихся деталей и узлов.

Историки считают, что карданный шар был впервые изобретен Леонардо да Винчи. Что здесь очень интересно, так это то, что автор этой разработки хотел быть другим человеком. Это был Роберт Хук, но ему не сразу выдали патент. Она была предоставлена ему немного позже.

Конструкция была применена к автомобилям в 1898 году. Первым из них был Луи Рено.

«Газель»: устройство вала

Этот компонент работает как часть трансмиссии карданного шарнира. А он, в свою очередь, состоит из промежуточного вала, промежуточных опор, заднего вала и трех шарниров. Мы рассмотрим каждый из них.

Промежуточный вал

Этот узел выполнен в виде полой трубы из стального сплава. Особенностью вала является тонкостенная труба. На заднем конце к валу крепится вал, который имеет внешние шлицы. На переднем конце вала находится специальная вилка. К нему через специальный шарнир крепится еще одна раздвижная вилка. Эта деталь имеет внутреннее шлицевое отверстие, также используется брызговик.

Передняя вилка

Эта деталь устанавливается в задней части удлинителя картера на коробке передач. Он соединен со шлицами, нанизанными на вторичный вал. При включении задней подвески карданный вал (Газель или Валдай, неважно) может перемещаться в продольном направлении. Чтобы максимально компенсировать это движение, вал может перемещаться по шлицевой части вторичного вала коробки передач. Это соединение постоянно смазывается маслом, которое находится в корпусе редуктора.

Промежуточная опора

Этот компонент изготовлен из резины. Она имеет гофрированную поверхность. С внутренней стороны к этому кронштейну прикреплен герметичный вулканизированный шарикоподшипник. На внешней стороне имеется специальная ручка.

Толстая резина предотвращает передачу вибраций от движения коробки передач на элементы кузова, а также позволяет приводному валу двигаться вдоль продольных осей.

Кронштейн надежно крепится болтами к поперечине рамы автомобиля.

Подшипник, установленный на кронштейне, имеет очень долгий срок службы. Он не требует технического обслуживания в течение всего срока службы.

Задний вал также изготовлен из тонкостенной стальной трубы, но на его концах закреплены вилки. Щелевые вилки из центральной части крепятся к передней части через специальные шарниры. Он, в свою очередь, крепится к шлицевой части промежуточного вала. Таким образом, опора карданного вала появляется первой. «Газель» дополнительно дополнена вилкой. Чтобы эта деталь не скользила по шлицам, для фиксации вилки предусмотрен винт. С другой стороны заднего вала устанавливается фланец с помощью поперечины, которая имеет специальный выравнивающий ремень. Фланец крепится болтами к ведущей шестерне в коробке передач.

Шарнир карданного вала

На вал устанавливается универсальный шарнир, который состоит из вилки и крестовины. В своей конструкции он имеет четыре игольчатых подшипника. Каждый подшипник имеет 20 валов в сепараторе. Их диаметр составляет 2 мм. Эти иглы производятся на высокоточном оборудовании. Они специально подобраны к этим подшипникам в сборе вместе с крестовиной. Недопустимо пытаться заменить иглы, снятые с разных подшипников. Также недопустимо заменять только поперечину приводного вала. «Газели» также нельзя отремонтировать простой заменой подшипников. Приемлемым является замена всего комплекта. Его необходимо заменить, даже если поврежден только один подшипник.

Паук оснащен ниппелем для смазки. Из этого пресс-масленки смазка, нагнетаемая с помощью шприца, поступает на валы подшипников через внутренние каналы смазки. Крестовина оснащена специальной резиновой втулкой, которая удерживает масло внутри. При нанесении смазки пружина во втулке растягивается, и излишки масла выходят из сепаратора.

Игольчатый подшипник запрессовывается в отверстия вилки и фиксируется стопорными кольцами.

Эти детали традиционно смазываются трансмиссионным маслом, что не всегда удобно и эффективно. Например, крестовину и вилки необходимо очень часто заправлять маслом. Для смазки мы рекомендуем компаунд № 158. Эта смазка настолько густая, что вы можете надолго забыть о подшипниках в пауке.

Типичные неисправности

Как и любая другая деталь, карданный вал («Газель» в этом отношении не исключение) может выйти из строя. Но многие проблемы можно решить. Давайте рассмотрим наиболее распространенные неисправности этого узла.

Проблемы, связанные с вибрацией

Поэтому если при движении автомобиля ощущается постоянная вибрация, возможно, что трубка вала деформировалась. Нет необходимости принимать какие-либо специальные или радикальные меры для исправления ситуации. Часто достаточно заменить всю трубку или отремонтировать приводные валы. «ГАЗЕЛЬ» можно отремонтировать в любой мастерской, где есть слесари, выполняющие такие работы. При замене или ремонте вал должен быть отбалансирован.

Помимо деформации трубы, вибрации могут возникать при ослаблении креплений заднего вала к оси.

Этого можно добиться, самостоятельно подтянув ослабленные соединения.

Вибрация часто возникает из-за отделения балансировочного диска от трубы приводного вала. В этом случае трубку необходимо заменить или отремонтировать в мастерской. Но и здесь необходимо будет провести балансировку.

Если вибрация ощущается постоянно, необходимо проверить деталь на предмет возможного люфта в подшипниках.

Если обнаружено биение в посадочном месте фланца шестерни на редукторе заднего моста, достаточно заменить фланец. Если биение в зубчатой вилке стало заметно больше, следует заменить удлинитель зубчатого колеса. Этот износ происходит из-за износа стальных втулок.

При повышенном люфте на шлицах, износе подшипников или поперечины карданного вала ремонт «Газели» заключается в замене старых деталей на новые.

Поломки, обнаруженные при снятии кардана

К сожалению, не все неисправности компонентов можно обнаружить во время движения автомобиля. Многие неисправности можно обнаружить только после их устранения или тщательной проверки.

Например, если из шарниров вытекает масло, это свидетельствует о повреждении маслоудерживающей втулки. Его просто необходимо заменить. Если крышка, включая фланец, вращается, заменяется карданная поперечина и балансируется вал.

Если после 40 000 км пробега не все сальники протекают, то необходим мелкий ремонт. Если трудно понять, как разобрать карданный вал («Газель»), фото деталей в нашей статье помогут значительно ускорить процесс снятия и разборки.

Как снять кардан с автомобиля

Что необходимо для ремонта карданных валов? «Газель» должна быть подготовлена к этой операции. Это не сложная процедура, но вы должны знать правильный порядок действий.

Перед снятием коробки передач необходимо заранее пометить краской места взаимного углового расположения вилок, а также вала коробки передач. Эти метки очень полезны на дефлекторах вилки, а также на удлинителе коробки передач.

Резьбовую часть болтов следует по возможности очистить от налипшей грязи.

Затем можно снять передний подвижный конец трансмиссии.

Позиционная метка также должна быть нанесена на лицевую сторону приводного вала коробки передач.

После полного снятия коробки передач вал вилки следует максимально защитить от загрязнений. То же самое необходимо сделать для отверстия редуктора.

Теперь можно устранить различные неисправности.

Покупка нового

При покупке нового устройства взамен поврежденного стоит обратить внимание на размеры приводных валов. «Газель» не является исключением. Дело в том, что для разных моделей существуют разные модификации. Поэтому агрегаты стандартной длины устанавливаются на модели со стандартной колесной базой. Эти детали можно приобрести во многих автомобильных магазинах.

Ситуация хуже для более длинных моделей автомобилей. Эти валы поставляются по запросу и доступны не везде.

Сегодня существует много информации о том, как самостоятельно расширить этот компонент.

Карданный вал — это такая же деталь, как и любая другая. Он абсолютно исправен. При надлежащем уходе и регулярном обслуживании он прослужит очень долго. И если вам потребуется его заменить, помните, что для автомобиля длина карданного вала («Газель» и «Валдай» в этом ряду не исключение) — самый важный параметр.